基金委员会发布了联合基金项目的运输变更指南?
关于发送《联合基金项目指南》中国国家自然科学基金会的2025年发布国家自然科学基金会发行的注释，现在发布了中国国家自然科学基金会2025年国家自然科学基金会。要求申请人和单位支持根据要求和仔细描述的项目项目申请。中国国家自然科学基金会，2025年4月28日，国家自然科学基金会运输创新联合基金项目指南中国国家自然科学基金会，运输部和中国海洋运输集团有限公司共同建立了中国国家自然科学基金会，运输部和中国海洋运输集团有限公司，旨在消除科学研究的科学实力，实力，实力，科学的强度，科学创造的力量，科学力量，创造科学力量的力量。全国大学的机构专注于我国运输领域的关键问题和发展技术，对探索性进行基础，削减和研究，促进运输技术和主要科学的结合以及增强独立的变革能力。 2025年联合变更基金的运输是以主要支持项目的形式资助的，其期限为4年，而直接成本基金的平均强度约为每项260万元人民币。 1。主要研究方向1。智能图表空间中的信息分析技术（应用代码1来选择E11的suberyed代码），以响应需求差异和智能导航空间导航和图表系统之间的互操作性冲突，这是一种新的理解技术，用于捕获船上的信息，以开发船舶上的信息，以开发船舶上的信息方法图表包括多维和多源导航空间数据；研究基于明智图表的导航空间信息的方法，并为智能导航和安全的空间分析方法开发一个库；基于高效且安全的空间评估系统，在图表空间图表中生成信息技术平台。 2。研究氨污染物代代燃料海洋发动机的机制以及对飞机清洁的协调方法（应用代码1选择E06或E11的下属代码），以响应高氮氧化物排放的主要问题过程。圆柱体开发了一种预言模型，具有高精度以生成含氮污染物，阐明了处理氨燃料发动机后的排气转换，阐明量表效应，建议基于机器内调节的调节和处理后的飞机的调节方法，对大缸海洋发动机进行实验验证。 3。制定决策的方法，以了解预防近场波和危险的大型船只（应用代码1选择E11 SEA条件），以解决诸如盒子丢失和倒塌，六个自由度的运动预测以及安全的导航决策，光学和雷达，光学和雷达以及在高海上的临时活动中的运行，并在较高的海上进行了行动，并进行了启动。进行了验证，以为整个自动导航提供基本的技术支持。 4。4。关于LAL容器网络智能恢复的研究merhensiya (tinukoy sa subordinate code ng G01) batay sa kagyat na pangangailangan upang mapagbuti ang pagiging maaasahan ng mga serbisyo sa transportasyon sa industriya ng lalagyan ng liner, magsasagawa kami ng pananaliksik sa intelihenteng pagbawi ng mga network ng lalagyan ng衬里。紧急情况，并产生敏捷的调度和恢复以及智能决策技术，涵盖了“船只，盒子，货物和港口”的要素。 5。调度安排安排智能分配和应用人工智能驱动的码头的智能分配和应用的研究（不稳定的G01时间表的弯腰，作为院子时间范围的多变量耦合，优化优化和“效率 - 味）Gy-Engy-Engy“关联；提出一个集中在决策质量上的数据增强框架，揭示稳定的决策 - 制定，商业政策和决策整合的机制；制定决策的机制；开发一个由智能实时分配和设备与合作方法合作的人造容器驱动的，并解释了智能和技术的可持续性机制和技术机制。北极冰面积的航行（适用代码1以选择E11的下属代码），以响应北极航行的风险和控制北极航行的事故的风险和控制nanavi的事故，在预防北极的冰河预防区域中，船只的大门，船舶的进化机制，船舶风险的进化机制，在环境环境的影响下，并提出了诉讼的影响，并提出了诉讼的影响。导航系统。IC响应的智能预测和多级协作拆卸和组装过程的预测和决策方法（将代码1应用于选择E11的下属代码）对多浮动的身体动态响应进行快速评估，弱连接的多SHIPHIP型多头相关的多型多头合作的环境参数识别，并提出了实时的预测，并提出了对对象的实时响应，并提出了对象的响应，并将对象进行响应，并将对象进行构图驱动器，并将对象构建型号驱动器进行计量，以启用对象的数据，以启用对象的数据，并将其数据验证为图案。运动和操作智能的早期决策系统，并执行船舶的实验和实际管理，以提供创新的技术，并保证安全有效安装和平台操作在海上的有效安装和破坏。 2有关驱动天空，陆地和海洋信息的大量信息，打破目标信息不完整的瓶颈，为天地，地球和海洋开发多源数据平台，并为ACCU生成关键技术在复杂的海洋条件下，对海上目标的速率，稳定和快速理解。 9.在降低运输排放法规下优化机队理论和方法的研究（将代码1适用于选择E12的下属代码）面临着机队在运输排放减排法规下的绿色能源转化挑战的挑战，我们将建立一个基于操作和系统的运输方式，基于运输的运输范围，我们将建立一个单项型绿色能源绿色能源的绿色能源绿色能源转换，揭示了运输范围的范围，以揭示运输的范围。节能设备，选择绿色燃料和变化的燃油系统，为绿色能源变化开发一套优化解决方案，以及基于船舶的实际操作以及典型船舶（例如容器con）的实际操作和能量转换数据的模型验证和决策支持Tainers，并执行模型验证和决策支持。 10。由AIME机制研究驱动的高功率海洋甲醇发动机的氢掺杂调节（选择用于申请代码1的E06或E11的下属代码1），以应对加强海洋高功率甲烷酚的性能的问题，我们对循环可变的高压力型甲基化型和甲基甲基甲基化的高压力型甲基化型甲基苯酚进行了研究。具有高条件的多模式多模型，以及AI+可变燃烧，AI+可变燃烧，AI+可变毛皮的多模型多模式多模式多模式多模型多模型方法，在多时间和空间尺度下揭示了良好的清洁燃烧属性，为高度掌握的高度掌握权利的理论基础提供了一个理论上的基础。 11。运动机制和潜水操作的智能预测在复杂的海洋条件下安装的坐骑（应用代码1以选择E11的下属代码），以应对加载和删除复杂的海洋条件的问题在Ang Mga Pamamaraan ng pagsusuri ng pagsusuri ng pagsusuri ng pagsusuri sa pag-aayos在Ang Mga pamamaraan ng pagsusuri ng pagsusuri ng pagsusuri ng ang Mga pagsusuri an ang pamamaraan ng pagsusuri at pamga pagmaan ng pamamaraan ng pamamaraan ma ng pagsusuri ng流体动力和诊断方法，流体动力检查方法和诊断方法以及流体动物方法。在复杂的海洋条件下的潜水安装操作的预测方法。结合实际的海测量数据和流体动力学模型，我们建立了基于多浮动流体动力分析模型PA的人工智能技术对实验进行了验证，并生成了数字智能融合驱动的半脱落式安装操作，并具有快速的评估，评估和绩效评估方法。 12.对大型船舶电力系统健康管理的可解释的一般智能方法的研究（应用代码1选择E12的下属代码），为人工智能模型，我们执行一个混合的智能模型，用于对具有复杂特征的船舶电力系统进行状态评估，并构造信息特征和构建信息特征的方法和知识图表，以通过多功能系统构建通用式运输方法，并在多功能系统中描述设备健康，并构建智能的运输方法，并构建多功能的造型方法 方法。 13.一种认知方法对由多模式密集型号驱动的大型船只的导航情况（申请人代码1 SEL）E11的下属代码）以满足船只的自主导航和远程驾驶控制的需求，探索外部多源多源导航信息和内部动态状态信息的互动融合机制，研究多模态密集的大型模型和专家知识之间的协作机制，并在多模态信息中发展了范围的范围，以改进启用范围的范围，以改进该范围的范围。不确定的信息，实现模型和功能的一致性，以换取在航行时间内的人工理解过程，并对沿海运输的船只进行测试和验证。 14。基于人工智能的端口多模式物流设备组的理论和方法（为应用程序选择的E12代码1）基于端口多模式物流系统。响应诸如VAG之类的问题UE耦合与良好的联机运输，复杂的不确定因素以及替换过程的数字化缺乏数字化的空间和空间策略端口端口端口端口端口端口端口端口端口端口端口端口端口端口端口的多模式传输端口的端口，探索基于人工智能的新的协作组控制方法，并提高端口收集和分配操作的效率。 15。关于VHF数据交换系统海洋广阔地区海洋通信的主要技术的研究（申请代码1以选择F01的下属代码）对于卫星VHF数据交换系统ang，VDES）提供船舶，在提供通信服务时，将持续不断发病率和低用户容量进入海洋。它分析了VDES卫星之间的广泛地点和优质沟通之间的关系，建议的方法，例如建造了使用多星级连续性范围，广泛的资源供应区域的广泛区域，并改善了集成的卫星 - 巴罗来验证集成轨道的考虑，以为大型交通运输提供支持，以提供大型交通运输的支持。 16.基于多物理苦涩机制（应用代码1 piembroidery e12崩溃，并结合氢腐蚀性的不稳定性，动态，动态的动态，对动态特征和智能调节的调节方法的调节方法（应用代码1）低培养机制机制机制机制机制机制机制机制机制机制机制机制，氢气多相流量，发展数字数字融合，普通技术的崩溃，例如特征参数的变异性和动态健康状况预测的变异性，建立了氢化和气体智能销毁方法之间的相关性之间的相关性，监管稳定性。 17.在高海洋条件下感测和控制无人船的关键技术（适用于选择E11的代码），以回应在深海中快速且效率高的独立搜索和救援问题，我们对搜索感知进行关键技术进行研究，以进行无人搜索的搜索和搜索的搜索机制，并揭示了自动化的搜索机构，并探讨了自动化的机制，并探讨了自动化的机制，并且是一个自动化的机构在高条件下，在没有船只的情况下寻找和营救的高条件，自学和高顽固的控制方法，为搜查和救援的无船中的海洋条件建立自适应感测和控制系统技术，对基于多物理双胞胎的严重海洋条件进行优化和验证，并为无友善的海事和储蓄技术提供支持。 2。申请要求（i）申请人条件。申请人必须符合以下条件：1。在进行大型研究项目或其他基础研究方面具有很高的经验； 2。有高级专业和技术职位（专业标题）。车站的博士后研究人员，研究生学位的追求者，没有工作单位，或者该单位不依赖该单位将不会被应用于申请人。 （ii）有限的申请法规。实施“ 2025年国家国家国家自然科学基金会项目指南”的相关要求。3.申请指出，申请人和支持单位仔细阅读和实施了项目指南的相关要求，“ 2025年国家自然科学基金会项目指南”和“ 2025年2025年国家自然科学基金会项目申请和最终确定以及其他相关对象的通知”。 1。基金的合并项目通过没有纸张的申请。该申请表于5月25日至2025年5月30日提交。对于合作研究项目，合作内容，基本劳动部和合作方应以合作的形式清楚，合作党的合作政党应以合作的形式明确。应用。 ear.g中国网络信息系统（从此处为信息系统），在线编写申请表。没有信息系统的申请人需要申请单位参考基金的单位范围开设帐户。 5。选择“申请资金类别的联合基金项目”，为SUB-C-C-C-C-C-C-易于描述选择“密钥支持项目”，选择“注释说明”的“合并运输资金的运输”；应根据合并基金指南项目的要求选择“应用代码1”，“应用代码2”能够根据项目研究的内容团结适用的应用程序代码； “主要研究方向”将根据项目研究选择相应的方向名称，例如“1。SmartChart The Vigation Space信息分析技术”。资金，包括出版论文，专着，研究报告，软件，专利，奖项和结果，应表明他们获得了项目资金并获得了国家自然科学基金会武装创新联合基金或提供相关EXP的批准车道。 CO，LTD共同促进促进和批准数据共享和研究结果。 8。申请该项目后，申请人及其单位将收到有关“合并货运基金的项目资助项目协议协议”的通知。收到通知后，申请人必须立即联系中国海洋航运集团有限公司的科学技术创新工作部，并在通知中指定的时间内完成协议的协议。 9.支持单元必须根据要求完成单位支持单元，申请组织和申请材料的审查的信。在2025年5月30日16:00之前，通过项目提交该单元的电子申请表和附件材料。运输部联系人联系：Wang Qi and Li Mengxia电话：010-65292812，010-65292855中国海洋船运集团有限公司，科学与技术创新工作总部联系人联系：Zhao Kegaozhan：021-659666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666677
