中国铁路建筑公司还有很长的路要走：财务成本?

最近，中国铁路建设（601186.SH）发布了2024年的年度报告，在2024年获得了1.07万亿元的营业收入，同比下降了6.22％，股东可归因于股东的净利润为22.21.5亿元，一年一度降低了14.87％的净利润，净利润为14.87％，净利润为21.87％，净利润为21.87％，净利润为22.87％，净利润为22.87％，净利润为22.87％。元，同比下降13.24％。同时，该公司计划为每10股支付现金股息3.00元（包括税）。中国铁路建设是众所周知的建筑承包商和基础设施运营商。 2024年，财富的“财富500强公司”连续19年排名43，在500强财产中排名500。公司的业务涵盖了咨询，投资和运营，房地产开发以及其他领域的签约，计划和设计以及业务范围涵盖148个BANSA和地区。到2024年底，中国铁路建设的总财产达到18.6万亿元ET资产为3282.5亿元人民币，UTANG与资产比率为77.31％，比去年增加了2.39％。 2024年，该公司的工程承包业务规定了931.245亿元人民币的营业收入，下降了5.68％，并且该公司的主要收入来源。房地产开发业务的营业收入达到了718.9亿元人民币，每年下降13.67％，并且最大的下降行业​​。值得注意的是，2024年，中国铁路建设运营活动产生的净现金流量范围从积极到-314.2亿元人民币，减少了518亿元人民币。同时，在去年的净流量后，公司投资活动的净现金流量已被480.4亿元人民币重新暴跌。从责任方面，该公司的长期和短期债务显着增加。其中，直到2024年底，该公司的短期贷款为1501.53亿元人民币，长期贷款增长了83.46％，共贷款为2813.86亿元人民币，增长了42.24％，债券支付了523.21亿元人民币，年龄为49.83元，每年增长20.78％。责任增加也导致财务成本增加。该公司在2024年的财务成本为79.46亿元人民币，每年增长70.47％，净利润的比例接近40％。在降低传统基础设施行业和中国房地产发展的后方，中国铁路建设近年来就在寻求变革，而出国和新兴经济体一直是铁路建设发展的起点。该公司董事长Dai Hegen在年度报告中说，在整个过程中将包括高质量的业务理念，使规模复杂，并有效地提高了秩序，转换率和收入水平的顺序。打开“五个新曲目”新的基础设施，新设备，新材料，新能源和新服务。 2024年，当年新签署的合同的总成本为30.4万元人民币，下降了7.8％。其中，海外新签订的合同的价值为3119.79亿元人民币，同比增长23.39％，创造了新的高记录；在绿色和预处理身份验证领域的新签订合同的数量为3168.74亿元人民币，同比增长23.79％；与新兴行业新签署的合同的成本为245.5亿元人民币，同比增长36.47％。 Guosen证券在最新的研究报告中指出，从长远来看，中国铁路建设作为中央建筑企业的负责人，具有未发行卡的影响力和融资成本。将来，随着残疾压力逐渐释放，资本支持将继续撤退，预计现金流将继续改善。